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技术支持:兴旺宝明通
技术规格:
包装: 带双圆球的铝合金
防护等级: IP 67
最大速度: FK型号(导线在螺旋弹簧里):160 km/h,
RS,RK,RM型:300 km/h
精度:0.3%
使用寿命: > 100 000 km
电源: 5...15VDC
反相极性: 最大15VDC
电流: 最大60mA (MT1000/e 最大120mA)
脉冲数量: 标准100, 500, 1000 Imp/U *)
温度范围: -25 °C — +65°C
脉冲输出: 带n脉冲/转的双通道,相位差90°
旋转判断信号::方波信号, 极性根据安装方向而定,保护串连阻抗:100 Ohms
脉冲比:50 % ± 5 %
输出电压: 5V方波脉冲
固定配置连接线, 带5针插头
PEISELER安装盘
Peisler 安装盘在不使用五轮仪的情况下是一个非常有用的测量汽车运动的工具,安装盘可以非常容易安装到车上,用来固定一个轮速传感器,通过六角卡套固定到车轮的固定螺母上(先将车轮轮毂盖拆掉),安装盘上的槽是可以通过调整来适应不同的轮毂直径尺寸,一个可以更换的波浪型部件可以根据轮毂螺母的数量来进行合适的对中。
对于有4,5或6个车轮螺母的车轮只需要一个盘来固定传感器,,提供用于标准17-19-21mm的轮毂的固定卡套,其他尺寸需要定做
装在车轮上的Peiseler安装盘,带5个卡套及中心板
卡套:
材料:特殊退火钢
长度:60 mm
外径:对17 mm 轮罄螺母: 26 mm,对19 mm 轮罄螺母: 29 mm,对21 mm螺母:34 mm
特殊尺寸需定制
安装盘
材料:阳极氧化铝
槽允许根据轮罄周长进行调整:92 - 147 mm
外径: 164 mm
厚度: 6 mm
波浪形对中板:用于3,4, 或者5 卡套 (订货时请指明)
特殊尺寸需定制
德国PEISELER公司的MT…/eKFZ系列传感器是专门设计用来采集车轮转速信号。这些传感器主要用于加速度和侧偏角的测量,滑行测试,轮距测量和碰撞实验,ABS试验。一些专用的测试系统也使用这种类型的脉冲生成器。MT…/eKFZ轮速传感器的主要特点有:高精度,坚固的金属包装,受天气和环境条件的影响小,安装时间短。
几十年来,这些脉冲生成器已经广泛应用于世界上的各种车辆测试系统。
研究型汽车驾驶模拟器是一款定位于高校和科研机构开展自动驾驶仿真、交通安全和驾驶行为相关研究的专业产品。研究型汽车驾驶模拟器不仅提供逼真道路交通仿真场景、真实感驾驶模拟座舱,还提供更为精确的驾驶操纵传感器输出,以及满足研究所需的交通场景编辑系统、人车路环境测试云平台、驾驶员视线分析系统、驾驶员生理测量系统、驾驶员运动捕捉动作分析系统、驾驶行为分析系统等;具备定制和升级能力,能满足多种道路交通和驾驶行为相关研究的实际科研需求。
介绍 参数津发科技研发了基于云架构的“以人为中心”的多元数据同步采集和定量化分析平台,以测量、记录、显示、分析和识别人-车-路环境数据为核心。可以解决驾驶心理行为研究、车辆行驶状态分析、主动安全驾驶与自动驾驶技术、交通道路环境数据采集等研究内容,提供全世界范围内的最优测试技术和整体解决方案。
介绍 参数ErgoHMI智能驾驶模拟器提供ADAS和智能驾驶测试、驾驶人行为和HMI智慧座舱人机交互测评解决方案,包括智能座舱及运动平台、交通场景仿真、智能传感器仿真、车辆动力学模型以及人车路环境测试云平台。
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